1，汽车传动轴基本用在哪里呢？和它的总用是什么呢？
传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。 传动轴结构 传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。 传动轴中的万向节 1.作用： 一般万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。万向节是汽车传动轴上的关键部件。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动轴安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。车辆在运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装位置差异，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此要用一个“以变应变”的装置来解决这一个问题，因此就有了万向节。 2.传动特点： 在发动机前置后轮驱动（或全轮驱动）的汽车上，由于汽车在运动过程中悬架变形，驱动轴主减速器输入轴与变速器（或分动箱）输出轴间经常有相对运动，此外，为有效避开某些机构或装置（无法实现直线传递），必须有一种装置来实现动力的正常传递，于是就出现了万向节传动。万向节传动必须具备以下特点： a、保证所连接两轴的相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力； b、保证所连接两轴能均匀运转。由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内； c、传动效率要高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易。对汽车而言，由于一个十字轴万向节的输出轴相对于输入轴（有一定的夹角）是不等速旋转的，为此必须采用双万向节（或多万向节）传动，并把同传动轴相连的两个万向节叉布置在同一平面，且使两万向节的夹角相等。这一点是十分重要的。在设计时应尽量减小万向节的夹角。 传动轴中的伸缩套 传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。新型的的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短 齿花键，这样既增加了强度又便于挤压成形，适应大转矩工况的需要。在伸缩套管和花键轴的牙齿表面，整体涂浸了一层尼龙材料，不仅增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了冲击负荷对传动轴的损害，提高了缓冲能力。 此种传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套，在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封，使伸缩套内形成厂一个完全密封的空间，使伸缩花键轴不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。因此在装配时在花键轴与套内一次性涂抹润滑脂，就完全可以满足使用要求，不需要装油嘴润滑，减少了保养内容。 传动轴中的轴套 是为了减少轴运动时的摩擦与磨损而设计出来的，基本用途与轴承无异，而且相对成本较便宜，但摩擦阻力较大，所以只会使用于部份部件上。轴套大多都以铜制成，但亦有塑胶制的轴套。轴套多被放置于轴与承托结构中，而且非常紧贴承托结构，只有轴能在轴套上转动。在装配轴与轴套时，两者间会加入润滑剂以减少其转动时产生的摩擦力。 传动轴的用途 专用汽车传动轴主要用在油罐车，加油车，洒水车，吸污车，吸粪车，消防车，高压清洗车，道路清障车，高空作业车，垃圾车等车型上。 传动轴的使用与保养 为了确保传动轴的正常工作，延长其使用寿命，在使用中应注意： 1.严禁汽车用高速档起步。 2.严禁猛抬离合器踏板。 3.严禁汽车超载、超速行驶。 4.应经常检查传动轴工作状况。 5.应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连接部位是否松旷，传动轴是否变形。 6.为了保证传动轴的动平衡，应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件是配套提供的，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记，应保证凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记，以备重新装配时保持原装配关系不变。 7.应经常为万向节十字轴承加注润滑脂，夏季应注入3号锂基润滑脂，冬季注入2号锂基润滑脂。希望对你有帮助 呢
2，传动系统由什么组成？
传动系统传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。其基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。中文名传动系统外文名Transmission System用途汽车、货车、客车布置型式前置后驱、后置后驱、前置前驱作用减速变速、中断传动、差速作用组成离合器、变速器、差速器简介对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是汽车的驱动力。汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮。传动系的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。例如，越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而对于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。布置型式机械式传动系常见布置型式主要与发动机的位置及汽车的驱动型式有关。可分为：1、前置后驱—FR：即发动机前置、后轮驱动这是一种传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。2、后置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型轿车也采用这种型式。发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。缺点是发动机散热条件差，行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。但由于优点较为突出，在大型客车上应用越来越多。3、前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。如今大多数轿车采取这种布置型式。4、越野汽车的传动系越野汽车一般为全轮驱动，发动机前置，在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上。轻型越野汽车普遍采用4×4驱动型式，中型越野汽车采用4×4或6×6驱动型式；重型越野汽车一般采用6×6或8×8驱动型式。工作原理AT传动系统的结构与手动档相比，在结构和使用上有很大的不同。手动档主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT传动系统是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变矩器是AT传动系统最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，它直接输入发动机动力并传递转矩，同时具有离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自
3，关于汽车驱动轴与半轴，你知道它们有什么用吗？
汽车驱动轴也称为半轴，将车动机和驱动轮连接到轴上。半轴是在齿轮箱减速器和传动轮之间传递扭矩的轴，内部和外部末端各有一个万方节，通过万方节样条与减速器齿轮和轮毂轴承内环连接。位于汽车左右驱动轮之间，为左右驱动轮提供动力。电动驱动轴包括电动机和左右转矩耦合。半轴是在差速器和驱动轴之间传递大扭矩的实心轴，内部末端通常持续为花键和差速器的半轴齿轮，外部末端通过法兰盘或花键等连接到驱动轮的轮壳。半轴用于在差速器和驱动轮之间传递动力。半轴在变速箱延迟器和驱动轮之间传递转矩的轴在过去通常是实心的。由于空腹轴滚动更容易不服衡平，目前许多轿车采用空腹轴，分别通过万方节的花键和延迟器齿轮及轮毂轴承内环持续。现代汽车常用的半轴根据其支撑型差异，有全蚀和半腐蚀两种。工作只受转矩，其两端不称任何力和弯矩的半轴为全形半轴。半轴的外部末端法兰用螺栓固定在轮毂上，轮毂通过两个相距较远的轴承安装在半轴套筒上。除了接受所有转矩外，还要经历单方面弯矩。半轴外部末端只有一个轴承，轴承支撑车轮轮毂。由于一个轴承的支撑刚度较弱，该半轴不仅受到扭矩，还受到车轮和路面之间的垂直力、驱动力和侧向力引起的弯矩作用。四分之三浮动半轴在汽车中很少使用。半浮动半轴是外部末端附近的轴颈，直接支撑在桥壳外部末端内部孔中的轴承上，半轴末端用圆锥形轴颈和钥匙固定在轮毂上。使用法兰直接与车轮和制动轮毂持续。除了传递转矩外，还会受到车轮产生的垂直力，推力和侧向力产生的弯矩。汽车半轴作用用于道路和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，制动力矩和反作用力。汽车半轴在传动系末端，可以改变变速器的转速和扭矩，传递到驱动轮的机制。汽车的半轴也称为驱动轴，主减速器壳体固定在框架上，两侧的半轴和驱动轮在侧面平面上相对于车身运动，称为分离式驱动轴。半轴等将万向传动装置传递的发动机扭矩传递到驱动轮，通过降速提高扭矩。通过主减速器锥齿轮对改变扭矩的传递方向。通过差速器实现两个轮子的差速器，确保内部和外部轮子以不同的速度旋转。通过腿部外壳和轮子实现承载和扭矩传递作用。
4，汽车半轴有什么作用？
汽车半轴也称驱动轴，它将差速器与驱动轮连接起来的轴。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节（ U/ JOINT)分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接
汽车半轴的作用
汽车的半轴是传动轴。汽车走起来后需要转弯，两侧车轮的转动是不一样的，一侧快点、一侧慢点，这就要求传动轴上有个差速器。差速器就是让两边的车轮转起来速度不一样的装置，半轴就接在差速器上再接到车轮上。
5，驱动怎么分类
你问的问题太深了，呵呵
以windows为例
操作开发模式/驱动的设备分物理驱动和逻辑驱动
按硬盘类型分声卡驱动程序、显卡驱动程序、鼠标驱动程序、主板驱动程序、网络设备驱动程序、打印机驱动程序、扫描仪驱动程序等等
按运行级别分，内核级KMDF（Kernel-Mode Driver Framework），；另一个是用户级的UMDF（User-Mode Driver Framework）
